對于成本控制問題是現(xiàn)在不少企業(yè)都會頭疼的問題，因?yàn)楝F(xiàn)在員工的工資待遇越來越高，用工成本也隨之增加。如今，靈活用工已成為許多企業(yè)開源節(jié)流的不二選擇。華為：在全球有近20萬員工，許多員工采用外包形式;
順豐：“靈活用工”國內(nèi)的大戶，各行業(yè)有工作需求人員可以申請加入;
美團(tuán)：有近300萬騎手大軍中，正式員工的比例僅為幾萬人，其余多為眾包騎手;
滴滴：是國內(nèi)眾包式 “靈活用工” 的標(biāo)準(zhǔn)典型，成為有車一族多模式創(chuàng)收的重要渠道;
阿里：通過“共享員工”形式租用西貝等餐飲行業(yè)員工，實(shí)現(xiàn)人力資源靈活流動;
蘇寧：推出“人才共享計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)包裝、配送等崗位員工再就業(yè)
沃爾瑪：雇員中小時工占比50%，疫情下涌入“共享用工”大潮；
截止目前，騰訊、京東、餓了么、沃爾瑪、星巴克、亞馬遜、肯德基、麥當(dāng)勞、字節(jié)跳動等等你知道的名企都已開始“靈活用工”，降本增效、優(yōu)化人力成本、提升用工靈活性等，成了當(dāng)前企業(yè)想要更好地穩(wěn)步發(fā)展的必然需求。靈活用工行業(yè)的大企業(yè)名單正在快速拉長。
那么，同樣是“靈活用工”，為什么有的企業(yè)采用的是“共享用工”模式，如格力、盒馬、沃爾瑪、華潤萬家等；而有的企業(yè)又采用的是“崗位外包”模式，如華為、小米、阿里等；還有的企業(yè)采用的是“眾包”模式，如美團(tuán)、滴滴、順豐、貨拉拉等。那么這幾種模式有什么區(qū)別呢？今天我們就一起來探討下。
從2020年疫情爆發(fā)開始，盒馬生鮮先后與云海肴、西貝、豐收日、農(nóng)耕記、探魚等多個企業(yè)開展過多輪“共享用工”合作，也意外帶紅了企業(yè)間“共享用工”模式。如今當(dāng)前疫情形勢下，各大生鮮電商平臺運(yùn)力吃緊，線上訂單激增。一“冷”一“熱”，令誕生于2020年疫情初期的“共享用工”模式悄然再啟。
疫情影響下，餐飲等服務(wù)業(yè)大量“閉店”導(dǎo)致員工閑置。而電商、新零售等企業(yè)因訂單量暴增，出現(xiàn)短時間用工緊缺。這種情況下，用工緊缺一方向員工閑置一方“借”員工，就出現(xiàn)了“共享用工”，雙方也通過“共享用工”實(shí)現(xiàn)了雙贏。
“共享員工”是企業(yè)和企業(yè)之間以“借用”或“外派”的方式實(shí)現(xiàn)勞動力的流動，從而提高人力資源配置效率的靈活用工方式，實(shí)現(xiàn)人力成本轉(zhuǎn)化為人力資本。本質(zhì)是靈活用工，或者說是靈活用工的一種模式，與外包一樣都是不同用工主體間的員工調(diào)配，都是雇傭與實(shí)際用工單位的分離，且都具有“跨界”、零時、短期性等特點(diǎn)。“共享員工”在短期內(nèi)可以很好地協(xié)調(diào)勞動力的流動和使用，使得市場資源配置更合理，但同時共享員工的使用也存在一定的局限性。共享用工的勞動關(guān)系歸屬于原單位，共享員工的薪酬由原單位發(fā)放，社保等統(tǒng)一由原單位申報繳納，不慎發(fā)生工傷事故也由原單位承擔(dān)工傷保險責(zé)任與賠償。外包模式的勞動關(guān)系歸屬于勞務(wù)承包方（一般是有一定資質(zhì)的人力資源服務(wù)企業(yè)），相應(yīng)的，外包員工的薪酬、社保及工傷統(tǒng)一由勞務(wù)承包方負(fù)責(zé)。互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域流傳著一句話——“十個崗位八個外包”，可以說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的崗位外包基本是眾所周知的事情，在很多職場社交及招聘平臺上，我們也可以看到，騰訊的視覺設(shè)計(jì)、行政、開發(fā)等眾多崗位都選擇了外包的形式。此外，阿里、小米、華為等企業(yè)也有許多外包崗位。我們熟知的華為，全球有近20萬員工，長期與中軟國際、軟通動力等公司保持研發(fā)外包合作。而今“十個崗位八個外包”不再僅僅局限在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。除互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)外，政府部門、銀行、新零售、物流等多個行業(yè)也都已進(jìn)入外包時代，企業(yè)無需雇傭員工，網(wǎng)約車司機(jī)不是網(wǎng)約車平臺的員工，自媒體不是平臺的編輯，導(dǎo)購不再是品牌的員工……崗位外包是企業(yè)（發(fā)包單位）把一些非核心業(yè)務(wù)，通過外包的方式，交由第三方人力資源公司（外包單位）來完成，以此整合利用內(nèi)部和外部兩種專業(yè)資源，達(dá)到降低成本、提高效率、最大限度發(fā)揮本企業(yè)核心優(yōu)勢的一種用工形式。外包模式也是靈活用工的模式之一，企業(yè)采用崗位外包，可以讓人才以流動的方式為企業(yè)服務(wù)，降低了企業(yè)人力資源管理的成本。能有效規(guī)避企業(yè)用工風(fēng)險，提升企業(yè)運(yùn)營效率和靈活性。不過，與之相比，眾包則是又升一級的用工模式。外包是把不具有核心競爭力的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移出去，而通過眾包則可以加強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)把精力放在自己擅長的業(yè)務(wù)中，把不擅長的、別人做更高效的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司，以集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)；通過眾包則是集中更多人的智慧，充分發(fā)揮隱藏在網(wǎng)民中的巨大潛力，集大眾力量，幫助企業(yè)解決難以解決的問題，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。外包往往是一對一的關(guān)系，而眾包則是一對多的關(guān)系。企業(yè)通過特定業(yè)務(wù)的外包與其他企業(yè)形成密切關(guān)系，這種關(guān)系大多是一對一的關(guān)系，當(dāng)然企業(yè)也有可能把同一業(yè)務(wù)外包給兩個以上的接包方；而眾包則有可能面對成千上萬的接包方。
滴滴的網(wǎng)約車司機(jī)、美團(tuán)/餓了么的眾包騎手，是隨著互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)平臺發(fā)展起來的典范眾包用工模式。除此之外，京東、順豐等快遞公司的新業(yè)態(tài)快遞員，貨拉拉等物流貨運(yùn)公司的新業(yè)態(tài)司機(jī)等等，都是眾包形式的靈活用工模式。眾包指的是一個公司或機(jī)構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。眾包的任務(wù)通常是由個人來承擔(dān)，但如果涉及到需要多人協(xié)作完成的任務(wù)，也有可能以依靠開源的個體生產(chǎn)的形式出現(xiàn)。
目的是解決企業(yè)人工成本高，專業(yè)人士缺少，個人無法給企業(yè)開票，企業(yè)缺少進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，并能解決企業(yè)要為臨時工繳納社保的問題，解決員工個稅稅率高，自由職業(yè)者個稅高不會繳納等問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，眾包模式的優(yōu)勢越來越明顯，其與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的即時性要求相匹配，并可以在最大程度上充分利用社會閑散資源，以更靈活、更廣泛地獲取外部資源，來彌補(bǔ)自身資源的缺陷，既能保留精力在自己擅長的領(lǐng)域，又能利用更多人的智慧將不擅長的領(lǐng)域完善，發(fā)掘企業(yè)的潛力，增強(qiáng)公司的核心競爭力。同時，眾包還能有效轉(zhuǎn)移用工風(fēng)險。
外包強(qiáng)調(diào)的是高度專業(yè)化，而眾包則反其道而行之，跨專業(yè)的創(chuàng)新往往蘊(yùn)含著巨大的潛力，由個體用戶積極參與而獲得成功的商業(yè)案例不勝枚舉。
勞務(wù)用工眾包模式建立在個人資質(zhì)機(jī)制、個人信用檔案、互聯(lián)網(wǎng)平臺等硬件基礎(chǔ)及政府監(jiān)管、社會保障制度等軟件基礎(chǔ)上，將傳統(tǒng)勞務(wù)用工模式從管理勞務(wù)隊(duì)伍整體向管理勞務(wù)人員個體轉(zhuǎn)變、從管理生產(chǎn)結(jié)果向管理生產(chǎn)過程控制轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從傳統(tǒng)的“重責(zé)、輕權(quán)、輕利”到“重責(zé)、重權(quán)、重利”的突破，重新分配企業(yè)的責(zé)權(quán)利。
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